中民油气9月28日讯|刚刚过去的一周，国际油价有所承压，美原油和布伦特原油均下跌2%左右，全球疫情引发金融市场恐慌，对未来需求的担忧情绪有所上升，同时供应层面，利比亚将恢复出口，而伊拉克向OPEC+申请增加出口，同时美国飓风影响正在过去。

美原油最低触及38.87美元/桶，收报40.04，周线跌幅2.29%；布伦特原油最低触及40.96美元/桶，收报42.26美元/桶，周线跌幅1.81%。

二次疫情来袭打压需求前景

本周欧洲疫情加速恶化，当地时间9月25日，欧盟卫生事务专员斯特拉·基里亚基迪斯(Stella Kyriakidis)警告称，欧盟有些国家的疫情已经比3月份还要糟糕，欧洲的疫情已再度变得非常严峻。对此，意大利卫生官员表示，将进一步加强风险国旅客入境病毒检测。

欧洲疾病预防控制中心(ECDC)最新疫情评估报告指出，目前意大利和德国的疫情仍在控制之中，属于“低风险”国家；奥地利、比利时、丹麦、荷兰、法国的疫情风险正在增加；西班牙、保加利亚、罗马尼亚、匈牙利为疫情高风险国家，这些地区的死亡病例正在大幅上升。

新冠病毒感染病例在英国各地攀升，伦敦也被列入了潜在疫情热点的观察名单。此举将令人们更加担心，伦敦也将面临类似于其他城市的封锁措施，可能包括禁止家庭互访、关闭非必要商铺等。周四伦敦新增620例新冠病毒感染病例。

高级能源分析师Vince Piazza指出，欧洲新冠疫情的复苏可能会比我们预期的更早抑制原油需求；随着美国夏季旅游旺季的过去，市场已经为短期内的供应过剩做好了准备；有趣的是，随着美油跌破43美元/桶，国内生产重新苏醒，给市场情绪和供需平衡带来了压力。

原油即将到来的另一轮浮动存储激增？

不可否认的是，由于新冠病毒，石油需求的突然暴跌被证明是对20年代第二季度原油油轮市场供过于求的掩盖。炼油厂增加了在岸廉价石油的存储量，从而增加了吨位需求，而浮动原油存储量的增加挤压了原油油轮市场的吨位供应。因此，原油运输市场的运费在石油需求处于多年低位的2020年3月至4月攀升至历史新高。

然而，随着石油需求的逐渐恢复，许多锁定在浮动存储中的船只已开始恢复贸易，从而损害了运费。尽管该期间以及现货市场的运费均已从4月份的高位大幅下降，但仍未真正反映出供需基本面疲软。VLCC的1年TC价格从4月份的平均60,000美元/天下降到8月份的35,000美元/天。尽管如此，到8月底，仍然有大约7%的原油油轮船队(包括64艘VLCC)仍被锁定在浮式储油库中，其中大部分储油在海上。

9月上半月，VLCC的短期租船量增加，这增加了市场对原油浮动存储量再次飙升的猜测。随着运费的急剧下降，据报道，包括托克，壳牌，BP，Mercuria和Unipec在内的数个租船人选择了VLCC进行短期租船，租期为3到9个月。由于租船费率下降，原油价格走势的任何可能加深将为租船人提供有利可图的浮动仓储机会。此外，由于3月至4月完成的许多以高利率浮动存储的短期时间租赁交易即将到期，因此近期的租赁交易可能仅是替代租赁。尽管如此，考虑到石油需求前景不佳。

浮动存储人为地挤压了原油油轮市场的吨位供应，从而支撑了运费。但是，浮动存储是原油油轮市场的一个定时炸弹，因为迟早这些船只将返回交易原油，因此，市场吨位的涌入最终将损害运费。这些船只重返原油贸易的时机将决定原油油轮市场的命运。

由于未来几年石油需求的前景并不乐观，因此油价大幅上涨的机会有限。在这种情况下，即将到来的冬季将为贸易商提供最佳的出口机会，以减轻船上储存的石油，因为在此期间需求将攀升。因此，在这种情况下，来自浮动仓库的吨位涌入将使今冬的运费没有任何明显的回升，因此，VLCC在20年4季度的收益将仍然大大低于FFA的预期。

中民油气现有加油站、LNG、CNG加气站500余座，拥有资产过亿元的槽车运输队，并在国内多家炼油厂和LNG气源生产工厂参有股份。主要经营：成品油及天然气（LNG.CNG）生产、储备、批发；全国范围内油气的统购分销；成品油和天然气的网络营销平台建设和电子商务营销等。

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